eMobilita u Mercedes‑Benz Trucks
Dnes už připraveno na zítřek.
Vítejte v proměně: přechod na eMobilitu revolucionizuje celé odvětví. Snížené emise, nižší provozní náklady, tichá a komfortní jízda – bateriově elektrické nákladní vozy jsou budoucností silniční nákladní dopravy. Abychom se na jejich úspěšném utváření podíleli, už dnes klademe správné základy. A pomáháme našim zákazníkům využít příležitosti, které budoucnost nabízí.
eMobilita – jak to začalo?
Z výzkumu do výroby.
Začalo to jako výzkumný projekt zaměřený na alternativní pohony a možnosti využití vodíku a baterií. To, co tehdy byla ještě teoretická laboratorní práce, je dnes už realitou na silnici: v roce 2016 jsme představili náš první prototyp bateriově‑elektrického nákladního vozu. V roce 2021 následoval eActros 300/400, který se osvědčil v praxi. V roce 2022 se objevil eEconic, náš elektrifikovaný nákladní vůz pro městské nasazení. S eActros 600 jsme v roce 2023 učinili další významný krok směrem k bateriově‑elektrické dopravě.
V roce 2025 přesvědčuje eArocs 400 v tichém a lokálně CO2‑neutrálním nasazení v městské stavební dopravě. Nový eActros 400 navíc rozšiřuje rodinu eActros a otevírá řadu dalších možností pro CO2‑snížený rozvážkový provoz. Tím rozšiřuje portfolio vozidel, v němž i ty najdeš vhodné řešení pro svou cestu k udržitelné, elektrifikované budoucnosti.
Jaká je naše vize?
Společně do budoucnosti.
Zákazníci Mercedes‑Benz Trucks jako vy zajišťují po celém světě spolehlivé, bezpečné a efektivní přepravy. To z nás dělá důležitou součást společnosti a nese s sebou velkou odpovědnost. Poptávka po udržitelné dopravě rychle roste. Máme jasný cíl zaujmout vedoucí roli při proměně odvětví. V souladu s průkopnickým duchem, který nás jako vynálezce automobilu pohání.
eActros v zákaznickém provozu
Hlasy změny
Stále více evropských dopravních společností s eActrosem 600 dělá krok k eMobilitě. Také Eurolink z Ljungbyhedu ve Švédsku a Bednarek Business Group z Tureku v Polsku. Společně s Mercedes‑Benz Trucks ukazují v každodenním provozu, co přináší na silnici doprava s nižšími emisemi CO₂: nové zkušenosti, nečekané aha okamžiky a silný výkon na trasách, které se prostě vyplatí.
- 4
- 5
- 6
- 1
- 2
- 3
Pohled do zákulisí
Ještě více zajímavých záběrů najdeš v naší fotogalerii.
Po 36 letech za volantem dieselového vozidla přechází jeden z nejvěrnějších řidičů švédské dopravní společnosti Eurolink na eActros 600 – a už se nechce vrátit.
Často kladené otázky k eMobilitě
Co vás hýbe
Vstup do nové technologie je obvykle spojen s velkými výzvami, řadou nejistot a někdy i s předsudky. Zde naši odborníci na eMobilitu odpovídají na vaše nejčastěji kladené otázky.
„Chceme, aby se naši zákazníci zabývali tématem nabíjecí infrastruktury, a povzbuzujeme je, aby v rané fázi zohlednili všechny aspekty. Mezi důležitá témata patří například kapacita sítě a doba potřebná pro nezbytné plánování napájení a následnou výstavbu nabíjecí infrastruktury.“
„Nízké teploty mají negativní vliv na dojezd elektrického nákladního vozu. Proto provádíme rozsáhlé testy, například v severním Finsku, při teplotách až do minus 25 stupňů Celsia. Máme také systém řízení baterie, který udržuje teplotu baterie během celého provozu na správné úrovni.1“
„Plánuje se, že baterie eActros 600 bude možné na nabíjecí stanici s přibližně jedním megawattem energie během cca 30 minut nabít z 20 % na 80 %.2“
„Stejně jako naše dieselové nákladní vozy splňují i naše bateriově elektrické nákladní vozy bezpečnostní požadavky. S nimi provádíme například i nárazové testy. Kromě toho máme koncepci bezpečnosti baterií, která například sleduje teplotu baterie po celou dobu provozu nákladního vozu. Abychom bezpečnost ještě více zvýšili, jsou naše eTrucks samozřejmě také vybaveny rozsáhlými asistenčními systémy řidiče, jako například Active Brake Assist3.“
„Mohl by se zdát, že jde o prázdný prostor, ale to ve skutečnosti není pravda. Zde je umístění našeho předního boxu, kde jsme prostor efektivně využili k umístění například čerpadel, kompresorů a řídicích jednotek.“
„Zní to skvěle. Nainstalovali jsme akustický výstražný systém vozidla, který vytváří umělý zvuk a upozorňuje na přítomnost nákladního vozidla v jeho okolí, zejména při nižších rychlostech.“
To by tě také mohlo zajímat:
Charged to change
Řešení nabíjení pro vaše podnikání
In charge for a new era
Na vyobrazeních a v textech mohou být uvedeny také příplatkové výbavy a příslušenství, které nejsou součástí standardní dodávky. Poskytnutá vyobrazení jsou jen příklady a neodráží skutečný stav originálních vozidel. Vzhled originálních vozidel se od těchto vyobrazení může lišit. Změny vyhrazeny. Vyobrazení a texty mohou obsahovat také typy, služby pro zákazníky, služby a výrobky, které nejsou v jednotlivých zemích nabízeny.
Daimler Truck AG, jako mezinárodně působící společnost, považuje rovné příležitosti, rozmanitost, otevřenost a respekt za základní hodnoty. To ukazujeme tím, jak myslíme, jednáme a komunikujeme. Všechny zvolené výrazy zahrnují samozřejmě všechna pohlaví a všechny identity.
1 Dojezd byl zjištěn interně za specifických zkušebních podmínek, po předkondicionování 4x2 tahače s celkovou hmotností soupravy 40 t při venkovní teplotě 20 °C v dálkovém provozu, a může se lišit od hodnot stanovených podle nařízení (EU) 2017/2400.
2 Na základě interních simulací, protože závazný a jednotný standard Megawatt Charging System (MCS) se v současnosti teprve vypracovává.
3 Asistenční systémy mohou řidičky a řidiče pouze podporovat. Odpovědnost za bezpečné řízení vozidla vždy zůstává plně na řidičce nebo řidiči.